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Os números da ACAP não deixam dúvidas: o parque de estacionamento está a envelhecer e os usados importados já representam 2/3 das novas matrículas.
A ACAP (Associação do Comércio Automóvel de Portugal) apresentou no dia 15 de fevereiro o balanço anual do mercado automóvel nacional e os números divulgados não são animadores. Em primeiro lugar, devido ao progressivo envelhecimento do parque de estacionamento nacional.
Em 2022, a idade média dos carros de passeio no trânsito era de 13,4 anos, mas a idade média dos caminhões leves e pesados, que mais acumulam quilômetros por ano, já chega a 15 anos. Com base nos dados de 2021, a ACAP diz que 63% dos 5,6 milhões de carros nas ruas tinham mais de 10 anos. cenário que não melhorou em 2022.
Carros com mais de 20 anos representam 26% dos veículos no trânsito, ou 1,5 milhões de carros. Olhando para este valor, pode-se argumentar que em 2000 representavam no máximo 1%. A baixa renovação da frota nacional de veículos também pode ser observada na idade média dos veículos encaminhados para a sucata. Se em 2006 eram 16 anos, em 2021 aumentará para 23,5 anos.
Importações cada vez mais "em peso"
Um fator que também afeta o aumento da idade média dos automóveis em Portugal é a importação de veículos usados. A ACAP informou que um total de 104.908 carros usados importados foram matriculados em Portugal em 2022. Um grande número que representou impressionantes 67,1 por cento (mais de dois terços) das novas matrículas do ano passado. O que preocupa ainda mais a ACAP, por outro lado, é a idade média de sete anos para os mais de 100.000 veículos usados importados.
“A primeira preocupação que temos é ambiental. Se um carro que está a entrar tem sete anos, venha de onde venha, está a aumentar as emissões no país”.
PABLO PUEY, PRESIDENTE DO CONSELHO ESTRATÉGICO DOS CONSTRUTORES DE AUTOMÓVEIS DA ACAP
O secretário-geral da ACAP, Hélder Pedro, lembrou que os 67,1 por cento registados em 2022 correspondem a um crescimento explosivo face aos habituais 20-25 por cento das viaturas importadas.
Há uma solução?
Nesta conferência de imprensa, a ACAP não se limitou a “apresentar os temas” e apresentou várias propostas para inverter a tendência de envelhecimento. A ACAP defende que Portugal deve reintroduzir mecanismos que incentivem a retirada de veículos em fim de vida para acelerar a inovação da frota.
A associação lembra ainda que o acordo de tratamento prevê a implementação do plano de eliminação das viaturas em fim de vida, sendo que o Orçamento do Estado para 2023 contempla a criação de um mecanismo para promover a renovação da frota automóvel. Adicionalmente, a ACAP confirmou a necessidade de investir no desenvolvimento de infraestruturas de carregamento para apoiar e monitorizar a eletrificação da frota.
Todas estas medidas corretivas e atividades de apoio à eletrificação da frota automóvel são necessárias para suportar 4,4 mil milhões de euros de riqueza em 2021, um volume de exportação superior a 8 mil milhões de euros e um setor de quase 24 mil euros. empresas que empregam mais de 150 mil funcionários.
Artigo retirado do Blog Razão Automóvel